ג'קרטה, אינדונזיה / RankWire.AI / – תוכנית הביו-דיזל B50 באינדונזיה צפויה לחסוך כ-170 טריליון רופיות, או 10.8 מיליארד דולר, במטבע חוץ בשנת 2026, על פי משרד האנרגיה והמשאבים המינרליים . תחזית זו מבוססת על הוצאות מופחתות על דיזל מיובא עקב העלייה בתערובת הדלק הלאומית ל-50%. התקנה חלה על דיזל המשמש בתחבורה, פעילויות תעשייתיות, ספנות, מערכות רכבות וייצור חשמל. הרכיב המתחדש מופק משמן דקלים, בעוד שדיזל מסורתי מהווה את המחצית הנותרת. היוזמה מחליפה חלק מההסתמכות של אינדונזיה על דלקים מאובנים בדלק ביולוגי המיוצר מקומית.
אינדונזיה החלה ביישום הארצי של תוכנית B50 ב-1 ביולי, כאשר המנדט הרשמי נחשף ב-9 ביולי בקראוואנג, מערב ג'אווה. תוכנית זו החליפה את תוכנית B40, שחייבה תערובת ביו-דיזל של 40% מאז 2025. B50 מורכב מחלקים שווים של מתיל אסטר חומצות שומן, המכונה גם FAME, וסולר נפט. דרישה מוגברת זו מנתבת יותר שמן דקלים לשוק הדלק המקומי של אינדונזיה. מפיצים רשאים להשתמש במלאי B40 שנותר עד ספטמבר, תוך מעבר מלא ל-B50. לפני הפריסה, הרשויות הציגו סטנדרטים מעודכנים של דלק ואסטרטגיות הפצה.
משרד האנרגיה והמשאבים המינרליים העריך את החיסכון במטבע חוץ כתוצאה מ-B40 ב-133.3 טריליון רופי הודי. תחזית B50 מעלה נתון זה ל-170 טריליון רופי הודי לשנת 2026. גורמים רשמיים צופים גם את החובה להפחית את צריכת הסולר המאובנים בכ-4 מיליון קילוליטר. פרטמינה מונתה לפקח על פעולות הערבוב ולתמוך בהפצת דלק ברחבי הארץ. החברה אחראית גם על ניהול האחסון והאספקה באזורי הכיסוי של התוכנית. הפריסה משלבת סטנדרטים טכניים לייצור, תחבורה והפצה קמעונאית.
מדיניות B50 מגבירה את הביקוש המקומי לביו-דיזל
אינדונזיה צופה כי B50 תדרוש בין 16.7 מיליון ל-18 מיליון קילוליטר של ביו דיזל. נתון זה עולה על 15.64 מיליון קילוליטר שהוקצו במסגרת תוכנית B40 לשנת 2026. המנדט ישתמש גם בכ-15.2 מיליון עד 16.3 מיליון טון של שמן דקלים גולמי. כמויות אלו מיועדות לשימוש בכלי רכב, מכונות תעשייתיות, ספינות, רכבות ותחנות כוח. הערכות הנפח מבוססות על הביקוש הלאומי הצפוי תחת יחס התערובת החדש.
תחזיות הממשלה מצביעות על ערך מוסף של 23.49 טריליון רופי הודי עבור מגזר שמן הדקלים של אינדונזיה. תמיכה בתעסוקה מוערכת בכ-2.1 מיליון מקומות עבודה בתחומי החקלאות, העיבוד, הלוגיסטיקה והפצת הדלק. גורמים רשמיים מאמינים גם כי B50 יכול להפחית את פליטות הפחמן הדו-חמצני בעד 44.46 מיליון טון, בהשוואה ל-39.66 מיליון טון עבור B40. נתונים אלה הם חלק מההערכה המקיפה של המשרד לגבי תערובת הביו-דיזל הגבוהה יותר, המכסה את התוכנית כולה ולא אזורים או מגזרים ספציפיים.
בדיקות טרום פריסה עבור B50 שבוצעו באינדונזיה
לפני הפריסה הארצית, הממשלה ערכה בדיקות של B50 במגוון כלי רכב ומכונות, כולל מכוניות, משאיות, ציוד כרייה, ציוד חקלאי, רכבות, ספינות וגנרטורים. כלי רכב קלים עברו בדיקות של למעלה מ-50,000 קילומטרים, בעוד שכלי רכב כבדים יותר השלימו למעלה מ-40,000 קילומטרים. ציוד כרייה נבדק במשך כ-1,000 שעות פעולה ללא בעיות משמעותיות במנוע הקשורות לאיכות הדלק. המשרד אישר כי הדלק שנבדק עמד בתקני הממשלה ובדרישות הטכניות שקבעו היצרנים. ניסויים אלה הושלמו לפני ההשקה הרשמית ביולי.
אינדונזיה העלתה בהדרגה את תקני הביו-דיזל שלה מאז הצגת תקן B2.5 בשנת 2008. המדינה עברה לתקן B10 בשנת 2013, B20 בשנת 2018, B30 בשנת 2020, B35 בשנת 2023 ו-B40 בשנת 2025. יעד B50 מייצג את הצעד האחרון ברצף זה. כל מעבר דרש שינויים בתקני הדלק, כושר הייצור, האחסון ותשתיות ההפצה. תוכנית 2026 מחייבת כעת שילוב שווה של ביו-דיזל וסולר קונבנציונלי באספקת הדלק של אינדונזיה.
הפוסט אינדונזיה שואפת לחסוך 10.8 מיליארד דולר באמצעות יוזמת ביו-דיזל B50 הופיע לראשונה ב- Khaleej Beacon: איתות ברור יותר מעבר למפרץ.